塑料波纹管在汽车线束领域应用广泛，塑料波纹管的吹塑成型工艺介绍

塑料波纹管汽车线束领域：主要应用于汽车线束总成，其中包括:汽车各种空调管路护套管、线束波纹管、线束阻燃波纹管、汽车通风管、冷藏运输车辆滴水管、汽车用线束管、汽车制动系统护套管、轿车油气管、机床线束管等各类汽车波纹管、空调滴水管。

为什么必须将塑料波纹管包在线束上而不是用其他东西替换它们?由于波纹管在保护线束中具有独特的功能,因此首先它非常柔软并且可以根据需要弯曲成不同的角度。这是其他材料无法比拟的,二是它可以耐高温,耐火,操作简便,经济实用.

线束波纹管采用PE,PA和PP材料挤压而成,可用于保护电线和电缆免受机械损伤,如切割和切割,具有良好的柔韧性,良好的弯曲性,耐酸性和耐磨性.可根据客户要求定制为阻燃和分体式波纹管。PA波纹管是汽车束中最好的.

PA波纹管的应用:机械制造,波纹管绝缘保护,照明设备,汽车制造,航空设备,地铁,火车,自动化控制等行业. PA波纹管的优点:PA波纹管柔韧性好,抗变形,弯曲性能好,可承受重载,酸,润滑油,冷却液表面光泽,耐摩擦。 PA波纹管温度:-40℃?+ 130℃短时间+ 150℃.

塑料波纹管的吹塑成型工艺

吹塑成型工艺特点是在机头挤出的熔融坯料管之间设有内层气和外层气，在机头前端设有冷却定径套上，有的还在定径套前端加橡胶塞，外层气产生的正压使外层坯料吹胀，贴附在模块型腔上，形成外波纹;内层气与外层气保持平衡，并使内层坯料敷在冷却定径套上，使管材的内壁平滑。一次拉伸吹塑汽车波纹管的成型方式，使用的处理温度低，结晶化程度低，其所能承受的热灌装温度比二次拉伸吹塑的成型方式低。

虽然是一次完成拉伸吹塑及加温处理，但仍需冷却处理，总的成型时间反而延长。二次拉伸吹塑成型，将再加热的汽车线束波纹管拉伸吹塑至比最终制品体积大1-2倍，然后把汽车线束波纹管加热至200度左右，这时受热的汽车波纹管会明温地缩小体积。将受热缩小的汽车波纹管再一次进行拉伸吹塑，达到汽车波纹管的最终形状出模。

二次拉伸吹塑的成型方式具有如下特点。

进行加温处理的温度较高，汽车线束波纹管的结晶化程度也较高，其所能承受的热灌装温度，比一次拉伸吹塑的成型方式高而且波纹管的加温处理，可独立地进行，从而使波纹管的总成型周期时间缩短，生产效率提高。